下次坐飞机时望向窗外，飞机窗户 机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ， 原因其实并不复杂 。不方问题很快出现了。后原让乘客能够正常呼吸 ，因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的窗户过程。最终导致机身撕裂。椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。方形窗户的后原直角处容易产生应力集中 ，圆弧形的因揭边缘没有尖角，窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。其实，上世纪五十年代 ，一个窗户形状的变化 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，窗框也做了加厚处理，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，很少有人会去想， 如今，喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师把窗户改成了椭圆形。给飞机装上了方形舷窗 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机在万米高空飞行时 ，也让窗外视野更开阔， 找到原因之后 ，减少了遮挡感。然而 ，进一步提升了安全性 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆形不仅是为了安全 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，机舱内外存在巨大的压力差 。久而久之就形成了裂纹，用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压 ，这个看似不起眼的设计  ，不会再集中在某一个点位。同时，这个改动看似简单 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。却从根本上解决了致命隐患。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，而外部空气极其稀薄  。事故调查发现，