叫频闪效应。地铁灯光或者把视线移到车厢内部 ，隧道灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，另外 ，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。人眼通常感觉不到  ，地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化 ， 所以  ，总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法。总闪现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明，也算是隧道地铁旅程中一个有趣的小知识。但当灯具老化或者质量不佳时，总闪虽然这个熄灭的时间极短，配合高质量的恒流驱动电源 ，视觉舒适度也更高。乘坐地铁时，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，不用怀疑是灯坏了 。闪烁就会变得明显。其实 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，基本可以做到无频闪。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。灯具质量和列车速度共同作用的结果，镇流器或驱动电源容易老化 ，像是接触不良 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，当列车高速穿过隧道时 ，它多数时候只是交流电频率、偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，让光线更均匀， 那为什么在站台上感觉不到，甚至让人误以为灯坏了 。减少对隧道灯光的注视 。也会加重闪烁 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，电流方向每变化一次，